Nové verzus jazdené auto: Otázka priorít

Hovorí sa, že kúpa automobilu je najhoršou investíciou. Niečo na tom bude, no túžba po vlastných štyroch kolesách zatláča tento argument do úzadia. Auto jednoducho potrebujete, lebo... Zostáva len sa rozhodnúť, či nové alebo jazdené.

Cena a úžitková hodnota

Základným parametrom pri výbere automobilu a rozhodovaní medzi novým a jazdeným autom je pre väčšinu kupujúcich pomer ceny a úžitkovej hodnoty. Za cenu nového si často môžete zvoliť výrazne väčšie a silnejšie jazdené auto. Je to dané prirodzeným procesom straty hodnoty. Tá sa odvíja od mnohých faktorov, ako je značka, motor, doplnková výbava, farba, spôsob používania, starostlivosť či údržba. Všeobecne je pokles hodnoty výraznejší pri väčších modeloch a menej rozšírených značkách.

Tri generácie Audi A6 Avant, tri rôzne cenové hladiny. Kým nové stojí okolo 50 000 eur, o pár rokov bude jeho cena možno tretinová

Rozhodujúcim faktorom výberu auta je rozpočet. Napríklad nové Audi A6 si môžete kúpiť za 50 000 eur, dvojročné za 30 000 eur alebo päťročné za 13 000 eur.

Cene však zodpovedá aj počet najazdených kilometrov, opotrebovanie a použité technológie. Vývoj predovšetkým v oblasti bezpečnosti a spotreby veľmi rýchlo napreduje a medzigeneračné rozdiely bývajú výrazné.

Ponuka jazdených vozidiel na slovenskom trhu a predovšetkým v bazároch môže byť limitujúcim faktorom. Kým zo showroomu oficiálneho predajcu si môžete odviezť čokoľvek, niektoré modely sú na trhu jazdeniek raritou. A to znamená aj vyššiu cenu. Vždy je možnosť doviezť si auto zo zahraničia, to však znamená extra náklady, nehovoriac o čase potrebnom na cestu a vybavovanie potrebných dokladov. Dovoz zo zahraničia môže byť rizikový ešte z jedného dôvodu. Vyskytlo sa totiž veľa prípadov, keď podvodníci doviezli a predali kradnuté vozidlo.

Výbava na mieru

Štandard sériovej výbavy automobilov je dnes pomerne vysoký, či už z pohľadu bezpečnosti alebo komfortu. Prirodzene hovoríme o nových automobiloch, kde šesť airbagov, ESP, klimatizácia a solídne znejúci audiosystém patria k dobrej výchove. Pri jazdenom aute to však nemusí byť také jednoznačné.

Približne pred 10 rokmi nebolo v štandarde ani len ABS, ktoré je dnes už povinné. Slovenskí zákazníci boli navyše známi tým, že zvlášť pri menších autách neváhali oželieť bezpečnostné prvky v prospech minimálnej ceny. Stále prísnejšie bezpečnostné štandardy vplývajú aj na konštrukciu karosérie. Nové auto vás v krízovej situácii či v prípade kolízie ochráni rozhodne lepšie než ojazdené.

Vývoj v oblasti bezpečnosti rýchlo napreduje. Jazdené vozidlá v tejto oblasti strácajú najviac

Kupujúci, ktorý volí nové auto, má prirodzene výhodu v možnosti konfigurácie podľa vlastných preferencií. Nehovoríme len o príplatkových doplnkoch, pri drahších modeloch to znamená tiež výber farieb a materiálov čalúnenia a obkladov, prípadne nastavenia jazdných vlastností.

Výber doplnkovej výbavy pri konfigurovaní nového auta môže ovplyvniť jeho cenu pri ďalšom predaji, napríklad klimatizácia je žiadaná aj na trhu jazdeniek. Len málokto však ocení prehnanú individualizáciu. Či už ide o továrenské doplnky alebo tuning od špecializovaných firiem, investície tohto druhu sa pri ďalšom predaji sotva vrátia. Skôr naopak, predaj sa môže skomplikovať malým počtom záujemcov.

Investícia do tuningu sa nemusí oplatiť, naopak zachovalú „imidžovku“ nebude problém predať

Starostlivosť je na mieste

Vývoj automobilov prináša príjemný benefit v podobe stále menších nárokov na údržbu. Servisné intervaly sa dnes pohybujú okolo 20 000 až 30 000 kilometrov, čo je dvojnásobok oproti autám spred 10 rokov. Servisná história je dôležitým momentom pri kúpe jazdeného auta, no ani poctivo vyplnená servisná knižka vás nemusí ochrániť pred nevyhnutnými opravami.

Mnoho vozidiel si pri najazdení 100 000 km vyžaduje rozsiahle servisné práce spojené s komplikovanými výmenami rozvodov či iných opotrebovaných častí.

Dôležitým faktorom je tiež ochrana proti korózii. Na 10 a viac ročných autách nie sú hrdzavé miesta ničím výnimočným a ich oprava nemusí byť práve najlacnejšia. Väčšina výrobcov dnes poskytuje záruku na neprehrdzavenie 10 až 12 rokov. Nezanedbateľným faktorom je tiež záruka na mechanické a elektrické komponenty, nakoľko komplikovanejšia konštrukcia moderných automobilov znamená väčšie riziko poruchy.

História jazdeného automobilu je vždy veľkou neznámou. Pri dnešnej hustote premávky sa len sotva vyhnete väčším či menším nehodám. Objaviť stopy opráv na karosérii nie je zvlášť náročné, ibaže poškodenie niektorých komponentov môže mať výrazný vplyv na bezpečnosť. Predovšetkým nápravy a spevňujúce štruktúry si vyžadujú odborné opravy, a tie nie sú lacné. S novým autom vás to trápiť nemusí.

V ostatnom období sa o pomerne veľký rozruch postarali zvolávacie akcie. Pre záujemcov o jazdené vozidlo je dôležité, aby predchádzajúci majiteľ postaral o auto aj v tomto smere. Niektoré sa totiž týkajú bezpečnostných prvkov, ako pásy či airbagy.

Pravidelný servis je základom starostlivosti o každé auto. Niektoré časti ako napríklad turbodúchadlá si vyžadujú zvýšenú pozornosť majiteľa

TIP: Zvolávacie akcie: Kuriozity aj vážne nedostatky

Ako si ustelieš...

S autom sa dá jazdiť rôznym spôsobom a nesprávny štýl jazdy môže mať nepríjemné následky. Zábeh auta je neraz podceňovaný, no prvých niekoľko tisíc kilometrov definuje spotrebu i výkon auta v budúcnosti. Po zlom zábehu je auto nepružné a pýta si veľa paliva. Zmenou štýlu jazdy sa dajú tieto vlastnosti trochu upraviť, ideálne to však nikdy nebude.

Veľký rozdiel v opotrebovaní auta tvorí používanie na súkromné a firemné účely. Vo firemných službách auto absolvuje podstatne viac kilometrov a neprospieva mu ani striedanie vodičov. Na druhej strane pri firemných autách je vyššia pravdepodobnosť údržby v autorizovaných servisoch. To však neznamená, že o súkromné auto je horšie postarané. Tak či onak, majiteľ nového auta takéto starosti riešiť nemusí.

Čo je teda lepšie?

Správna voľba je otázkou priorít. Nové auto vždy znamená konfiguráciu podľa vkusu majiteľa, úplnú záruku a nedotknutý stav, ale tiež modernejšie technológie pod plechmi. Na druhej strane stoja potenciálne väčšie riziká poruchy (kryté zárukou) alebo odcudzenia (aj jazdenky sa však kradnú). Najmenej poteší nepríjemný fakt straty hodnoty a vedomie, že za dané peniaze sa dala kúpiť možno omnoho zaujímavejšia jazdenka. Výrazne možno profitovať aj z tvrdej konkurencie značiek, nakoľko všetky pravidelne prichádzajú z rôznymi akciami, či už vo forme zliav, bonusov alebo extra výbavy.

Auto z druhej ruky si so sebou vezie svoju históriu definovanú vzorným či lajdáckym majiteľom, rôznymi šoférmi i nepríjemnými udalosťami z cestnej premávky. Za zlomok pôvodnej ceny to však mnohí dokážu prehliadnuť. Rozhodujú teda peniaze. Jazdné auto nemusí byť z princípu zlé, len sa treba zmieriť s rizikami takejto kúpy.

Na článku spolupracovala Soňa Zverková.