Z Ruska sa hlási nový hybrid

Na ruskom automobilovom trhu sa pohli ľady a jeho ambície sú nemalé. Dokazujú to aj slová premiéra Vladimíra Putina, ktorých chce z Ruska do roka 2016 vytvoriť najvýznamnejšieho výrobcu automobilov v Európe. Do tohto trendu zapadá aj snaha novej ruskej automobilky ë-Avto („ë“ je ruská samohláska a číta sa „jo“).

Spoločnosť koncom budúceho roka spustí sériovú výrobu dvojpalivových hybridov vo svojej novej továrni neďaleko Sankt Peterburgu, prvé vozidlá by mali linky opustiť už začiatkom roka 2013. Spočiatku bude fabrika produkovať 45 000 kusov ročne, po spustení druhej výrobnej linky by sa kapacita mala do roku 2016 zvýšiť na dvojnásobok.

Koncept, ktorý sa predstavil na tohtoročnom frankfurtskom autosalóne. Snímka: ë-Avto

Ako pre avto.ru povedal zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti Maxim Skočko, nevylučujú postupné rozšírenie výroby aj do ostatných regiónov. Spočiatku budú regionálne fabriky vyrábať 5 000 kusov ročne, no medzičasom prejavili záujem aj ďalšie oblasti.

Hybridy by mali byť takmer výlučne ruskej výroby. Približne 90 percent montážnych dielov budú dodávať tamojšie podniky a iba menšiu časť plánujú dovážať zo zahraničia. Podľa Skočka konkrétnych dodávateľov zverejnia začiatkom budúceho roka.

Hybrid made in Russia

Hoci sa autá ešte nevyrábajú, ë-Avto už zákazníkom ponúka možnosť rezervovať si auto prostredníctvom svojej internetovej stránky. Zatiaľ sú v ponuke verzie furgon a crossover, no vývoj ide ďalej. Svedčí o tom športový koncept, ktorý firma predstavila na tohtoročnom frankfurtskom autosalóne.

Verzia ë-crossover. Snímka: ë-Avto

Obidve predávané verzie budú mať rovnakú cenu, ktorá sa na domácom trhu pohybuje v prepočte od 8 500 do 11 600 eur, ceny v zahraničí sa budú odvíjať od ciel a daní. Obidve verzie budú vyrobené z kompozitných materiálov a štandardne sa budú dodávať s pohonom obidvoch náprav, tempomatom, ABS a ostatnými prvkami, ktoré vyžadujú predpisy EÚ. Okrem toho výrobca ponúka, napríklad LED svetlomety, multifunkčný volant, dotykový multimediálny panel a internet, klimatizáciu či GPS. Na vozidlá výrobca poskytuje záruku na tri roky alebo 100 000 km, hoci zatiaľ nešpecifikuje, či táto záruka platí aj pre zahraničné trhy.

Verzia ë-furgon. Snímka: ë-Avto

Nová značka „ë“ sa bude zameriavať na hybridný pohon, ktorého základný koncept nepočíta s použitím lítium-iónových batérií. Zdrojom energie by mali byť tzv. superkondenzátory, ktoré budú energiu uskladňovať a podľa potreby uvoľňovať. V úvodnej etape sériovej výroby však elektrický pohon bude chýbať, nakoľko automobilka stále analyzuje vhodné a dostupné zariadenia. Vozidlo bude dovtedy poháňať motor, ktorý bude spaľovať dva druhy palív – benzín a stlačený zemný plyn (CNG).

Nakoľko ešte nie sú ukončené všetky testy, ë-Avto odhaduje, že dojazd na obidve plné nádrže bude zhruba 700 km. Motor s výkonom 45 kW (61 k) by mal mať spotrebu 4 l/100 km a zrýchliť auto z 0 na 100 km/h v športovom režime za 10 sekúnd, v ekologickom za 12 sekúnd a v komfortnom za 14 sekúnd. Crossover bude mať svetlú výšku 210 mm, furgon 180 mm.

Zaujímavosťou je obmedzovač najvyššej rýchlosti, továrensky nastavený na 130 km/h bez možnosti ďalších úprav. Spoločnosť to vysvetľuje tým, že rýchlosť je jednou z hlavných príčin úmrtí pri dopravných nehodách. Navyše podľa nej všetky priemyselne rozvinuté krajiny v priebehu nasledujúcich piatich rokoch takéto obmedzenie nariadia aj ostatným automobilkám.

Ruské firmy dokazujú, že majú ambície a po dlhoročnej stagnácii sa chcú vrátiť na výslnie automobilového sveta. Po rokoch mlčania sa začínajú ozývať tradiční výrobcovia, no zväčša si ešte len hľadajú vlastný dizajnérsky rukopis. Ë-Avto je nováčik a ako sa jeho hybridy osvedčia, ukáže čas a testy NCAP.