Desať najväčších automobilových premiér roku 2011

Nasledujúca top desiatka nemá byť žiadnou našou alternatívou na auto roka s tvrdým bodovaním a prísnym objektívnym hodnotením. A nehľadajte ani žiadne spoločné kritérium, pre ktoré by boli zoradené práve takto. Skrátka nás subjektívne zaujali: niektoré z trhového hľadiska, iné z technického, ďalšie pre zmenu dizajnom, alebo výkonom či inovatívnosťou.

Na konci článku môžete dať hlas tomu vášmu favoritovi a ak ho nenájdete v našej malej hitparáde, budeme radi, ak nám napíšete do diskusie ktoré nové auto zaujalo vás a prečo. A nemusia to byť len sériové modely, ktorých sa drží náš redakčný rebríček. Pokojne sa s nami podeľte aj o svoje dojmy zo zaujímavých a inšpiratívnych konceptov a štúdií.

10. miesto: Mazda CX-5

Na jesennom autosalóne vo Frankfurte Mazda predstavila svoje nové kompaktné SUV s názvom CX-5. Už na jar v Ženeve sme ale vedeli, vďaka koncepčnému predskokanovi menom Minagi, ako bude vyzerať. Musíme konštatovať, že nášmu subjektívnemu redakčnému oku nová dizajnová filozofia zvaná „kodó“ (duša pohybu) vyhovuje.

Mazda CX-5

Okrem toho je pre nás nová Mazda CX-5 zaujímavá aj svojou pohonnou technológiou. Je jedným z prvých modelov značky, v ktorých sa predstaví nový benzínový motor Skyactiv-G, naftový agregát Skyactiv-D, nová prevodovka Skyactiv a v spoločnom šetriacom balíku s nimi aj systém stop-štart.

9. miesto: Audi Q3

Audi pri vyzbrojovaní svojej modelovej palety autami typu SUV zvolilo cestu od najväčšieho k najmenšiemu. V tomto roku prišiel rad na číslo tri, poradové aj modelové: Q3. Ako prví videli kompaktné SUV na jar Číňania v Šanghaji, na jeseň prišlo aj na náš trh a aj do našej redakcie na štandardný test.

Audi Q3

Q3 nás okrem pomeru ceny a kvality, na prémiový segment ozaj zaujímavou, oslovilo hlavne svojou dynamikou. Športovo ladený podvozok ho síce nepustí do ťažšieho terénu, v mestskej a prímestskej džungli je to ale slušný dravec, ak si ho kúpite s niektorým zo silnejších motorov. A náš detský sen? Audi Q3 RS s prepĺňaným päťvalcom z Audi RS3. Splní sa?

8. miesto: Hyundai Veloster

V stánku kórejskej jednotky v Detroite začiatkom tohto roku ste si mohli všimnúť zaujímavý jav: jedno z áut novinári a potom aj verejnosť obiehali z jednej strany na druhú a potom zase späť. A dialo sa to aj o pár mesiacov neskôr na bratislavskom výstavisku. Presne tak, bol to Veloster, kompaktné kupé so zaujímavým asymetrickým usporiadaním dverí: jednými väčšími na strane vodiča a párom (relatívne) menších na strane spolujazdca.

Hyundai Veloster

Poviete si: to tu už bolo. Súhlasíme, niečo takéto má aj MINI Clubman. Veloster ale rieši svoju asymetriku inak: zadné dvere na strane spolujazdca sa neotvárajú proti smeru jazdy, ale celkom bežne. A tým, že visia samostatne na strednom stĺpiku, sa dajú otvoriť aj samostatne. To Clubman nevie. No a k zaujímavosti modelu pridávame aj pre Hyundai v posledných rokoch výborný pomer ceny a úžitkovej hodnoty.

7. miesto: Mercedes ML

Už treťou generáciou sa tento model uchádza o priazeň publika. Jednotka pred štrnástimi rokmi naštartovala právny spor s BMW a o celé dva roky predbehla prvú generáciu X5. Dvojka posunula dobré k lepšiemu a trojka veľmi dobré k výbornému. Dnešný Mercedes ML je výborným dôkazom toho, ako sa dá urobiť zaujímavé auto aj napriek zmenám nie revolučným, ale len evolučným.

Mercedes ML

Tretia generácia ML bude mať znovu aj štvorvalcový motor. Nech vás ale malý objem 2,2 litra neľaká: tento prepĺňaný diesel s dvoma rozlične veľkými turbami má býčí krútiaci moment až 500 Nm. Ďalšími lákadlami sú adaptívne pruženie či mimoriadny luxus interiéru s ušľachtilými drevenými obkladmi a kožou. Pozrite si aj naše podrobné predstavenie tohto modelu.

6. miesto: Porsche 911

Priam obdivuhodné je, ako sa prestížnej nemeckej automobilke darí zachovávať základný, dnes už ikonický dizajnový rámec modelu 911, pritom ho však modernizovať pri každej výmene generácií. Nová deväťstojedenástka s typovým číslom 991 má podstatne predĺžený rázvor, čo pridáva na stabilite vo vysokých rýchlostiach a ďalšie kvantum vylepšení, o ktorých sme písali v samostatnom článku.

Porsche 911 (typ 991)

Ešte v tomto roku stihla automobilka predstaviť novú deväťstojedenástku aj ako kabriolet. Navonok vyzerá dáždnik nad kabínou pomerne obyčajne a klasicky, ide však o inovatívnu hybridnú polotuhú konštrukciu z textilu, horčíka a kompozitov. Viac sme o nej písali v extra článku. Gratulujeme výrobcovi, zase raz dokázal, že Porsche 911 je skrátka legenda.

5. miesto: Citroën DS5

Nápad na uvedenie paralelnej extravagantnej línie od automobilky, ktorá bola kedysi dávno priam synonymom avantgardy, je nám sympatický ako taký. Citroën však nielen prináša nové modely DS do rozličných veľkostných segmentov, ale s každým z nich pridá aj trochu viac odvahy. Tohto roku sme vo Frankfurte boli svedkami návratu veľkého hatchbacku v ozaj mimoriadne odvážnej štylistickej forme.

Citroën DS5

Tvary odvážne ako na dizajnových štúdiách, ktoré si väčšina automobiliek netrúfne pustiť do sériovej produkcie, prvotriedna koža, ovládače ako v luxusnom business tryskáči... DS5 je ozaj skvost. Ešte si počkáme na to, ako jazdí, najviac nás samozrejme bude zaujímať hybridná štvokolka s naftou na predné a elektrinou na zadné kolesá.

4. miesto: Ferrari FF

Tohtoročná Ženeva hostila premiéru viacerých zaujímavých nových superšportov a exotov. Ferrari možno nie je až taká raritná značka ako Pagani alebo Koenigsegg, do hitparády sme si ho ale vybrali pre povahu novinky menom FF, ktorá znamená pre značku ozaj radikálny posun. Jednak tým, ako vyzerá, a aj tým, čo a ako ju poháňa.

Ferrari FF

Ferrari FF má pod dlhočiznou kapotou motor z raritného hyperšportu Enzo, dokonca ešte so zvýšeným výkonom (485 kW/660 k). Tu už ale poháňa obe nápravy. Prioritne síce zadnú, ale zato ozaj obe. No a ďalší odvážny kúsok: zadné partie v štýle „shooting brake“ s takmer rodinným batožinovým priestorom o objeme 450 litrov. Ako rýchlo sa tento fascinujúci balík severotalianskej guráže dokáže rozbehnúť? Prečítajte si v našej ženevskej reportáži.

3. miesto: Peugeot 208

Dvestopäťka vytiahla Peugeot z krízy, dvestošestka si vyslúžila mimoriadnu popularitu svojím dizajnom a funkčnou jednoduchosťou, dvestosedmička síce prevrat nepriniesla, ale nejaké tie objektívne kvality by sa našli. A hlavne: kopa našincov z Trnavy a okolia našla (aj) vďaka nej prácu. O tú neprišli ani pri generačnej výmene: aj nový Peugeot 208 sa montuje u nás.

Peugeot 208

Peugeot 208 značne pridal oproti predchodcovi na zaujímavosti dizajnu. Na to, že ide o mainstreamové veľkosériové malé ľudové auto, vyzerá ozaj odvážne. Koncernu PSA trasieme ruku aj za rozumné zmenšenie a odľahčenie v porovnaní s predchodcom. V tomto článku sa dočítate o koľko presne. A ešte jedno lákadlo: najúspornejšia verzia má konzumovať menej než tri a pol litra nafty na sto kilometrov.

2. miesto: BMW radu 3

V Mníchove mali rok 2011 mimoriadne hustý: na trh sypali jednu novinku za druhou: šestkové kupé, M5, nový rad 1, pár hybridov, kopu nových motorizácií... Hlavne však prišla nová generácia ich ťažiskového modelu radu 3. Pompéznym spôsobom, s veľkou parádou, priamo v domácej továrni v metropole Bavorska, kde sa bude aj vyrábať. A na veľkú radosť tých, čo sa nevedia pozrieť do (veľmi čudných) očí novej jednotky, sa nová trojka predstavila s ozaj parádnym zamračeným pohľadom nízkych predných partií.

BMW radu 3 Sedan (F30)

Nová trojka (šasi kód F30) je už šiestou v poradí. Celkom určite ale prvou, ktorú budú poháňať výlučne turbomotory, naftové aj benzínové. Zatiaľ poznáme len sedan, čerstvou správou, len pár dní starou, je ale hybridná verzia, predbežne najsilnejšia z celej pohonnej palety. Zaujímavé sú aj tri výbavové línie Luxury Line, Sport Line a Modern Line.

1. miesto: Škoda Citigo, VW Up, Seat Mii

O prvé miesto sa v našom rebríčku delia malí súrodenci z koncernu Volkswagen. Škoda od čias prevzatia nemeckou skupinou nemala menšie auto než zo segmentu B, Volkswagenu sa jeho Lupo ani Fox nijako masovo nechytili, o miniautách značky Seat z jej temnejšej histórie radšej pomlčme... Teraz je ale všetko nastavané oveľa rozumnejšie a do veľkomiest veľkého sveta sa rozbehnú tri podľa nás veľmi nádejné modely najmenšieho segmentu A.

Bratislavské trojčatá zľava doprava: Škoda Citigo, VW Up! a Seat Mii

České, nemecké a španielske miniauto sú technicky v podstate zhodné, líšia sa len dizajnom. Otázka je, do akej miery si našinec bude vyberať práve podľa vzhľadu a do akej mu voľbu ovplyvní cenová politika jednotlivých importérov. Bratislavská továreň VW už chrlí malé trojčatá ostošesť. To nám národne najbližšie sme vám už priniesli aj v teste.