BMW M Performance: Prvé štyri športové modely s naftou

Mníchovská automobilka BMW dnes predstavila nové modely zo športovej divízie M GmbH. Sú prvými štyrmi produktmi zo série, ktorej výrobca vymyslel meno M Performance. Štvoricu noviniek spája okrem tejto obchodnej príbuznosti a iných prvkov spoločná pohonná jednotka, ktorou je prepĺňaný naftový šesťvalec. Po predstavení modelov X5M a X6M s pohonom oboch náprav ide o ďalší veľký krok, ktorý nebude po chuti konzervatívnym fanúšikom značky.

Pokrok alebo kacírstvo? Spojenie písmen „M“ a „d“ bude iste vnímané rôzne

Súčasné novinky pritom spájajú oba kontroverzné prvky – pohon 4x4 aj naftový motor. Značka ho prezentuje ako najinovatívnejší a najšportovejší dieselový agregát na trhu. Radový šesťvalec s objemom tri litre prepĺňa hneď trojica turbodúchadiel. BMW ho bude montovať do modelov X5 M50d, X6 M50d a M550d xDrive vo verzii sedan i kombi.

Dve menšie a jedno väčšie turbodúchadlo

Nový motor je evolúciou trojlitrového šesťvalca z modelov s označením 30d a 35d. Zdvihový objem radového šesťvalca je 2 993 cm3. Motor prepĺňajú dve menšie turbodúchadlá s variabilnou geometriou a jeden veľký „slimák“. Agregát využíva priame vstrekovanie typu common rail a piezoelektrické vstrekovače s maximálnym tlakom 2 200 bar.

Vďaka svojmu revolučnému konštrukčnému riešeniu dosahuje trojlitrový naftový motor nevídané parametre. Maximálny výkon motora je až 280 kW (381 k), čo znamená litrový výkon 93,3 kW (127 k)! To je hodnota, ktorú ešte pred niekoľkými rokmi dosahovali v sériových automobiloch výhradne prepĺňané benzínové agregáty.

Srdcom nových modelov je dieselový šesťvalec s troma turbodúchadlami

Špičkový výkon je k dispozícii v rozmedzí 4 000 až 4 400 ot./min. Motor sa pýši aj vysokým krútiacim momentom, ktorý dosahuje hodnotu až 740 Nm. Jeho maximum je pritom k dispozícii už od 2 000 ot./min a neklesá po hranicu 3 000 ot./min. Najvyššie prevádzkové otáčky naftového motora sú až 5 400 ot./min.

Agregát je sériovo vybavený systémom štart/stop. Pod kapotou limuzíny a sedanu radu 5 už dnes spĺňa emisné normy Euro 6. Pre modely X5 a X6 udáva výrobca emisnú normu Euro 5. BMW nový motor štandardne kombinuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou a výhradne s pohonom všetkých štyroch kolies xDrive.

Naftový tri-turbo šesťvalec dostane i kombi M550d xDrive Touring

Inovatívny motor pod kapotou štyroch modelov

Na prelomový model automobilka upozorňovala už koncom minulého roka niekoľkými videami, zachytávajúcimi tajomnú verziu X6. Dnes už je jej identita jasná – volá sa X6 M50d. Nový naftový motor sa okrem nej bude montovať pod kapotu modelov X5 M50d, limuzíny M550d xDrive a kombi M550d xDrive Touring.

Všetky modely spája niekoľko prvkov. Divízia M zanechala svoj podpis na podvozku, ktorý má kompletne nové pružiace jednotky a naladenie s veľkým dôrazom na jazdné vlastnosti. Prepracované sú uchytenia karosérie, ale aj uloženia motora a prevodovky. Nové naladenie má aj posilňovač riadenia Servotronic.

Spoločným znakom sú aj desaťlúčové disky kolies s priemerom devätnásť alebo dvadsať palcov a sivým lakovaním Ferric Grey. Rovnaká farba pokrýva aj spätné zrkadlá, masku chladiča či niektoré časti prepracovaných nárazníkov. Všetky naftové modely M majú navyše hranaté výfukové koncovky v čiernej farbe.

X6 má okrem iných zmien novú „hrču“ na kapote

Na vysokej nohe s naftou a pohonom oboch náprav

Okrem spoločných prvkov má model X6 M50d kapotu s „hrčou“, ktorá pripomína dnes už nevyrábaný model X6 ActiveHybrid. Z predného nárazníka zmizli hmlovky, nahradené štvoricou horizontálnych priečok. V sériovom vybavení verzie sú aj prahy s čiastočne pogumovaným hliníkovým povrchom, disky kolies majú priemer 20 palcov.

Karoséria BMW X5 M50d sa od štandardných modelov s príplatkovým balíkom M Sport líši len chýbajúcimi hmlovkami v prednom nárazníku. X5 je vybavená devätnásťpalcovými diskami, o palec väčšie kolesá sú za príplatok. Doplatiť si treba aj za systém Adaptive Drive, ktorý má X6 M50d štandardne. Oba modely majú na zadnej náprave vzduchové pruženie.

Interiér oboch modelov je vyhotovený v tmavých tónoch. Sedadlá a časti dvier pokrýva kombinácia čiernej kože a alcantary s výrazným bielym prešívaním. Kontrastom sú vnútorné obklady z brúseného hliníka. Na volante a radiacej páke nechýbajú označenia divízie M GmbH, jej typické farby nájdeme aj na operadle sedadiel.

Aj interiér ostrých naftových modelov dostal nové vyhotovenie

Výkonný pohonný agregát a sofistikovaný pohon oboch náprav sa podpísal pod výborné dynamické parametre oboch automobilov. Napriek svojej hmotnosti zrýchli BMW X6 vybavené trikrát prepĺňaným naftovým šesťvalcom z pokoja na 100 km/h už za 5,3 sekundy. Modelu X5 M50d to trvá o jednu desatinu sekundy viac.

Oba modely majú maximálnu rýchlosť obligátne obmedzenú na 250 km/h. Naftový šesťvalec zaujme aj úspornosťou. BMW X6 M50d by si malo v priemere vypýtať 7,7 l/100 km, model X5 si priemerne vystačí na 100 km so 7,5 l/100 km. Emisie oxidu uhličitého dosahujú hodnotu 199 g/km pre X5 a 204 g/km v type X6.

Karoséria modelu X5 M50d vychádza z balíka M Sport

Blesková akcelerácia a nízka spotreba v jednom balení

Podobný recept ako pri X5 M50d použila mníchovská automobilka aj pri modeloch M550d xDrive vo verzii sedan a kombi. Tvary nárazníkov a prahov sú identické s balíkom M Sport, novinkou sú len chýbajúce hmlovky v prednom nárazníku. Sedan má navyše malý spojler na veku batožinového priestoru.

Podvozok má ostré naladenie, oba modely sú štandardne vybavené pohonom 4x4. Zadná náprava kombi je vybavená vzduchovým pružením. Vnútro oboch modelov je vyhotovené v kombinácii sivej látky a alcantary. Interiérové panely sú obložené hliníkom s výrazným vzorom. Opäť nechýbajú farby a logá divízie M.

BMW M550d xDrive je alternatívou ku klasickému modelu M5

Limuzína a kombi radu 5 sú v porovnaní s modelmi X5 a X6 výrazne ľahšie, spoločný motor v nich preto odvádza ešte lepšiu prácu. Zrýchlenie 0 – 100 km/h zvládne sedan M550d už za 4,7 sekundy. Verzii Touring trvá táto disciplína 4,9 sekundy. Zrýchľovanie sa tradične elektronicky zastavuje pri rýchlosti 250 km/h.

Napriek zrýchľovaniu, ktoré ešte nedávno patrilo do divízie superšportov, sú limuzína a kombi s označení M550d xDrive pomerne úsporné. Sedan má priemerne spotrebovať 6,3 litra paliva 100 km, model kombi si vypýta deci nafty navyše. Priemerné emisie CO2 dosahujú hodnotu 165 g/km, resp. 169 g/km vo verzii Touring.

Praktické, úsporné a extra rýchle kombi BMW M550d xDrive Touring

Fanúšikovia sa búria, zákazníci kupujú

Keďže štyri nové modely majú mnoho spoločných rysov, BMW ich predstavilo hromadne. Oficiálnu premiéru si pravdepodobne odbijú na marcovom autosalóne v Ženeve. Na nemeckom trhu sa predaj nových verzii X5 a X6 začne 16. júna. Športovo ladené naftové modely radu 5 prídu ešte skôr, zákazníci si ich budú môcť objednať od 12. mája.

Pre domáci trh zverejnilo BMW aj cenník noviniek. Sedan M550d xDrive bude automobilka predávať za 80 800 eur, kombi má stáť 83 750 eur. Model X5 M50d bude k dispozícii za 82 300 eur, najdrahší bude model X6 M50d s cenovkou 85 800 eur. Uvedené ceny sú vrátane 19-percentnej dane.

Otázne ostáva, ako prijme nové modely verejnosť. Konzervatívnych priaznivcov značky pravdepodobne nepotešia. Minulosť však ukázala, že automobilke BMW sa kontroverzné kroky vyplácajú. Preto je veľmi pravdepodobné, že aj naftové „eMká“ s pohonom oboch náprav si nájdu svoju klientelu.