Umelecké diela na kolesách: 10 najkrajších áut histórie

Krása je veľmi subjektívna. Nie všetci ju vnímajú rovnako. Počas histórie automobilového priemyslu však vzniklo viacero automobilov, ktoré svojim dizajnom ohurovali pri odhalení a rovnako je tomu aj dnes. Prinášame desať najkrajších áut histórie podľa názoru redakcie AutoMoto.sk.

Alfa Romeo 8C (2007 – 2010)

Jedným zo skvostov moderného automobilového dizajnu je Alfa Romeo 8C Competizione. Talianska automobilka ho predstavila ešte v roku 2003 bez plánov na sériovú výrobu. Ohromná odozva v radoch kritiky aj verejnosti ju však prinútila pripraviť produkčnú verziu kupé, ktoré sa na trh dostala v roku 2007 v limitovanom počte päťsto kusov. Rovnaké množstvo automobilka neskôr vyrobila z otvorenej verzie Spider.

Model 8C je historicky najvýkonnejším sériovým autom značky Alfa Romeo

Produkciu exkluzívneho kupé zverila Alfa Romeo do rúk fabrike Maserati. Z portfólia tohto výrobcu pochádza aj pohonná jednotka, atmosférický osemvalec s objemom 4,7 litra. Motor dosahuje výkon 331 kW (450 k) a krútiaci moment 480 Nm. Vďaka týmto parametrom je model 8C Competizione najvýkonnejšou sériovou Alfa Romeo všetkých čias. Aj vďaka dizajnu patrí už dnes tento model medzi zberateľské klenoty.

Športová Alfa má exkluzívny dizajn, ale aj poriadnu porciu sily

Aston Martin V8 Vantage (2005 – dodnes)

Vozidlá britskej automobilky Aston Martin patrili vždy k tomu najkrajšiemu na svetových cestách. Okrem nesmrteľnej klasiky vyrába značka krásne automobily aj dnes. Výborným zástupcom je kompaktné kupé V8 Vantage, ktoré je v produkcii siedmy rok. Jeho línie pochádzajú z pera Henrika Fiskera. Typické znaky modelu DB9 prezentuje Vantage v kompaktnejšom a športovejšie pôsobiacom tele.

V8 Vantage je jedno z mnohých krásnych áut od automobilky Aston Martin

Ako už napovedá názov auta, na pohon slúži osemvalcový motor. V súčasnosti ide o agregát s objemom 4,7 litra a najvyšším výkonom 313 kW (420 k). Okrem kupé vyrába britská automobilky aj podobne atraktívny roadster, odhalený rok po kupé. Verziu Vantage obohatil britský výrobca aj o ostrejší model s dvanásťvalcovým motorom. Okrem vyššieho výkonu dostal agresívnejšie tvarovanú karosériu, z ktorej sa vytratila pôvodná elegancia.

Osemvalcové kupé si zachovalo eleganciu DB9, no má dynamickejšiu siluetu

BMW Z8 (1999 – 2003)

Ešte predtým, než Henrik Fisker navrhol spomínaný Aston Martin, pracoval v službách mníchovskej automobilky BMW. Z jeho pera pochádza jeden z najkontroverznejších a najzaujímavejších modelov, aké kedy vyrobila: roadster Z8. Ten je moderným nástupcom modelu 507 z konca päťdesiatych rokov. Dvojsedadlový automobil mal pomerne jednoduché línie, ktoré však pôsobili veľmi originálne.

Z8 malo veľký úspech v USA, najmä v slnečných častiach ako Florida a Kalifornia

Zaujímavý bol aj interiér s centrálne umiestneným prístrojovým panelom a ovládacími prvkami pod odklápacím krytom. Z8 stálo na celohliníkovej konštrukcií, z rovnakého materiálu bola aj karoséria. Pod dlhou prednou kapotou sa skrýval osemvalec s objemom päť litrov, prevzatý z modelu M5. Motor dosahoval výkon 300 kW (400 k) a krútiaci moment 500 Nm, kombinovaný bol s manuálnou i automatickou prevodovkou.

Línie automobilu sú minimalistické a pôsobia veľmi elegantne

Citroën DS (1955 – 1975)

Medzi najkrajšie automobil všetkých čias určite patrí aj francúzsky výrobca Citroën s modelom DS. Limuzína s rázvorom 3,1 metra zaujala aerodynamickou karosériou so skrytými zadnými kolesami aj hydropneumatickým pružením. Tvary automobily mala na svedomí dvojica Flaminio Bertoni a André Lefèbvre. Z modelu DS vznikol neskôr model kombi aj kabriolet, do histórie sa však zapísal najmä pôvodný sedan.

Francúzska limuzína Citroën DS dosiahla predajný úspech a objavila sa vo viacerých filmoch

Automobil dosiahol veľký predajný úspech, už v prvý deň po oficiálnej premiére na parížskom autosalóne evidoval výrobca dvanásťtisíc objednávok. Automobil ďalej preslávila aj jeho úloha v niekoľkých filmoch ako napr. Fantomas. Ešte lepšie hodnotenie než pôvodný model v radoch kritiky získala faceliftovaná verzia Series 3 so štvoricou predných svetlometov, z ktorých dva mohli byť natáčané podľa pozície volantu.

Originálna zadná časť a hydropneuamtické pruženie boli poznávacími znakmi modelu DS

Duesenberg Model J (1928 – 1937)

Americká automobilka Duesenberg už dávno patrí histórii. Medzi milovníkmi veteránov má však jej meno stále veľký cveng. Najznámejším automobilom z jej produkcie je Model J, ktorý dokonale ilustruje ducha automobilov z medzivojnového obdobia. Mal rázvor náprav 3,6 alebo 3,9 metra, celková dĺžka sa pohybovala okolo šiestich metrov. Dizajn vytvoril zakladateľ automobilky Fred Duesenberg.

Značka Duesenberg existovala krátko, stihla však vytvoriť ikonický Model J

Model J bol k dispozícii vo viacerých verziách s pevnou i skladacou strechou, všetky spájali čisté línie a ohromná elegancia. Pod dlhou prednou kapotou sa nachádzal radový benzínový osemvalec s objemom 5,2 litra. Duesenberg vyrobil aj verzie s prepĺňaným motorom a označením SJ, ktoré dosahovali zrýchlenie 0-100 km/h za osem sekúnd a najvyššiu rýchlosť 225 km/h. Napriek rozmerom tak patrili k najrýchlejším autám svojej éry.

Fredovi Duesenbergovi sa podarilo výborne zachytiť ducha áut 30. rokov

Ferrari 250 GTO (1962 – 1964)

Autá značky Ferrari sa často vyznačujú emotívnym a originálnym dizajnom. Jedným z najexkluzívnejších modelov, aké kedy automobilka vyrobila je kupé 250 GTO. Automobil vyrobený pôvodne pre pretekárske účely vznikol v limitovanej cestnej sérii len 39 kusov. Jeho dizajn pochádza z pera Sergia Scagliettiho, technickú stránku auta mal na starosti Giotto Bizzarrini a Mauro Forghieri.

Kupé Ferrari 250 GTO patrí medzi najdrahšie a najexotickejšie automobily

Automobil počas tejto fázy absolvoval testy v aerodynamickom tuneli, čo sa podpísalo na jeho konečnom tvare. Kupé s krásnymi oblinami poháňal trojlitrový dvanásťvalec s výkonom 220 kW (300 k). Výkonný motor zaručil pretekárskej verzii automobilu niekoľko významných úspechov. Dnes patrí Ferrrari 250 GTO k najdrahším automobilom planéty, viaceré exempláre zmenili majiteľa za cenu okolo desať miliónov eur.

Talianska automobilka dosiahla s 250 GTO početné úspechy na tratiach

Jaguar E-Type (1961 – 1975)

Model E-Type z produkcie Jaguaru sa stal nesmrteľným už po svojom uvedení v roku 1961. Mnohými je aj dnes považovaný za najkrajší automobil, aký bol kedy vyrobený. Tento názor zastával napríklad aj Enzo Ferrari. Okrem nádherného kvapkového tvaru kupé s dlhou prednou kapotou zaujal E-Type technickými riešeniami. V základnej výbave mal nezávislé zavesenie kolies s vinutými pružinami na oboch nápravách a kotúčové brzdy s posilňovačom.

Britský športový automobil Jaguar E-Type je absolútnou klasikou

Na pohon auta slúžil radový benzínový šesťvalec. Spočiatku mal objem 3,8 litra, modely od roku 1964 mali väčší 4,2-litrový motor. Jaguar vyrábal E-Type v troch rôznych verziách, dohromady vyšlo z jeho továrne viac ako 38-tisíc kusov tohto modelu. Mnohé z nich nezvládli šoféri udržať na uzde alebo podľahli zubu času kvôli zlej starostlivosti. Preto dnes E-Type patrí k najvyhľadávanejším veteránom, najmä v pôvodnej verzii Series I.

Kupé má originálne tvary takmer z každého uhla pohľadu

Mercedes-Benz 300 SL (1954 – 1963)

Jednou z ikon automobilového dizajnu je nepochybne Mercedes-Benz 300 SL, prezývaný Gullwing. Sériová verzia vychádzala z pretekárskeho modelu. Kupé s nekonečne dlhou kapotou a krátkou zadnou časťou na seba pútalo pozornosť najmä vďaka nahor vyklápajúcim sa dverám. Kvôli nim si model 300 SL vyslúžil prezývku Gullwing (krídla čajky). Mercedes vyrobil asi 1 400 kusov kupé a ďalších 1 860 exemplárov roadsteru bez tohto prvku.

Klasický Mercedes dostal kvôli originálnym dverám prezývku Gullwing

Zaujímavý spôsob otvárania dverí Mercedes zvolil v záujme pevnejších prahov a vyššej tuhosti karosérie. Konštrukcia auta využívala okrem ocele aj niekoľko hliníkových prvkov. Na pohon slúžil radový šesťvalec s objemom tri litre. V pôvodnej verzii s karburátormi dosahoval výkon 86 kW (115 k), neskôr dostal motor priame vstrekovanie a výkon 158 kW (215 k). V tejto verzii dosahovalo kupé rýchlosť 260 km/h a stalo sa najrýchlejším autom na svete.

Kupé 300 SL bolo držiteľom titulu najrýchlejšie sériové auto na svete

Peugeot 406 Coupé (1996 – 2003)

Francúzska automobilka Peugeot priniesla v roku 1996 na trh kupé verziu modelu 406. V porovnaní so sedanom malo kupé výrazne elegantnejšie tvary a patrilo jednoznačne k najatraktívnejším automobilom v predaji. Výzor auta má na svedomí Davide Arcangeli z vyhlásenej talianskej dizajnérskej firmy a karosárne Pininfarina, ktorá kupé aj vyrábala. Sériová produkcia prebiehala v rokoch 1996 – 2003.

Kupé radu 406 prinieslo medzi pomerne lacné autá nevídaný dizajn

Dizajn auta mal údajne byť pôvodne určený pre nové základné Ferrari. Keď však výrobca z Maranella plány na takýto model stiahol, Pininfarina ponúkla projekt Peugeotu. Špičkový taliansky dizajn sa tak dostal aj medzi lacnejšie automobily. Francúzske kupé poháňala dvojica benzínových motorov – dvojlitrový štvorvalec a trojlitrový šesťvalec. K nim v roku 2001 pridal úsporný naftový štvorvalec s objemom 2,2 litra.

Tvary 406 Coupé mali byť vraj pôvodne určené pre značku Ferrari

Tatra T600 (1946 – 1952)

Medzi najkrajšie automobily histórie možno zaradiť aj „domácu“ Tatru T600, ktorá sa začala vyrábať v povojnovom Česko-Slovensku tesne po skončení vojny. Veľký sedan s prezývkou Tatraplan zaujal najmä kvapkovým tvarom karosérie, ktorý sa vyznačoval veľmi nízkym súčiniteľom odporu vzduchu Cx 0,32. Pod dizajn s nestarnúcimi tvarmi sa podpísala trojica Josef Chalupa, Vladimír Popelář a Hans Ledwinka.

Tatraplan mal na svoju dobu neuveriteľne aerodynamickú karosériu

Model T600 mal samonosnú oceľovú karosériu a viaceré moderné konštrukčné prvky. Na pohon slúžil plochý vzduchom chladený benzínový štvorvalec s objemom dva litre, spojený so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Automobilka vyrobila 6 342 kusov sériovej verzie T600. Z Tatraplanu však vznikli na skúšku aj tri naftové verzie, odvodené z neho boli aj dvojdverové modely s hliníkovou karosériou T601 Monte Carlo a T602 Tatraplan Sport.

Originálny tvar má najmä zadná časť s deleným oknom, zdroj: classicshow.cz

Úplne objektívny rebríček neexistuje

Okrem áut, ktoré sme priblížili, možno nájsť na cestách množstvo ďalších klenotov. Ako ilustruje týchto desať automobilov, pekné kúsky možno nájsť medzi starými i novými autami a medzi drahými aj lacnejšími. Krása je však subjektívna a preto sa rebríček najkrajších automobilov môže líšiť u každého fanúšika štvorkolesových umeleckých diel. Ktoré sú pre vás tie najkrajšie?

Všetko o autách a doprave aj na Facebooku. Pridajte si nás!