Subaru a Toyota očesáva kupé pre tunerov

Z kooperácie dvoch japonských výrobcov vzniklo atraktívne malé kupé s pohonom zadných kolies, ktoré ešte pred oficiálnym odhalením pritiahlo pozornosť množstva motoristických nadšencov, úpravcov nevynímajúc. Subaru aj Toyota ulahodia novými puristickými verziami práve im, bohužiaľ iba na domácom trhu.

Puristické verzie vylúčili zbytočnosti ako klimatizáciu a rádio

Aký má zmysel kúpiť si nové auto a potom z neho polovicu dielov vypitvať a zahodiť, či rozpredať? Japonci vyšli tunerom v ústrety a do puristických verzií niektoré komponenty vôbec nemontujú. Dosiahli tak miernu úsporu hmotnosti, no čo je zaujímavejšie, zákazníci nebudú musieť siahať tak hlboko do peňaženky.

V Subaru BRZ RA a Toyote GT 86 RC úplne chýba audio systém, reproduktory a klimatizácia. V interiéri nenájdete ani kožou potiahnuté komponenty, hliníkové pedále či dekoračné obklady. Japonci nebudú do ochudobnených športiakov montovať ani ochranné kryty prahov, koberčeky batožinového priestoru a ani nadštandardné osvetlenie interiéru. Chýbajúce komponenty znížili hmotnosť oboch kupé o asi 40 kilogramov.

Základný model Subaru BRZ spoznáte ľahko podľa čiernych plechových diskov

Navonok je zrejmé, že ide o oklieštené verzie hneď na prvý pohľad, obzvlášť v prípade Toyoty. GT 86 RC má nelakované nárazníky, obe dvojčatá majú od výroby nelakované kľučky, kryty spätných zrkadiel, chýbajú hmlovky a 17-palcové zliatinové disky vystriedali 16-palcové plecháče. Namiesto zadného diferenciálu typu torsen dostali verzie RA/RC mechanický diferenciál. Zvyšok techniky zostal nedotknutý.

Ošklbanie prinesie zákazníkom v porovnaní s ďalším najbližším stupňom výbavy úsporu v prepočte asi 4 000 eur. Toyota GT 86 RC sa v Japonsku predáva od 1 990 000 jenov (19 390 eur), vo vyššej verzii G od 2 410 000 jenov (23 480 eur). Subaru je drahšie asi o 68 000 jenov (660 eur).