Vylepšený Koenigsegg Agera R má karbónové kolesá

Koenigsegg Agera R patrí k najvýkonnejším, najrýchlejším a technicky najvyspelejším sériovým autám planéty. To nezabránilo švédskemu výrobcovi pripraviť balík zlepšení pre rok 2013, ktoré bude automobilka prezentovať na ženevskom autosalóne. Okrem špičkového modelu zasiahli niektoré úpravy aj „civilnejšiu“ verziu Agera.

Vylepšený Koenigsegg Agera R

Zvýšenie maximálneho výkonu na 838 kW (1 140 k)

Dvakrát prepĺňaná päťlitrový osemvalec pod kapotou oboch modelov dostal nový vnútorný povrch valcov, vytvorený nanotechnológiou. Vďaka nemu majú vnútornosti motora nižšie trenie, čoho výsledkom je zníženie spotreby a možnosť posunutia obmedzovača otáčok. Ich maximum je v novej verzii nastavené na 7 500 ot./min namiesto pôvodných 7 250 ot./min.

Technika auta je prepracovaná, výsledkom je nárast výkonu

Motory dostali okrem toho kompletne novú riadiacu jednotku, ktorá ponúka viac funkcií a spĺňa regulácie OBD II. Vďaka úpravám stúpol maximálny výkon modelu Agera z 691 kW (940 k) na 706 kW (960 k). Silnejšia Agera R sa pri použití paliva E85 môže pochváliť novým maximom 838 kW (1 140 k). Minuloročný model disponoval výkonom 820 kW (1 115 k).

TIP: Všetky články z autosalónu Ženeva 2012 nájdete v špeciálnej rubrike

Špičkové pruženie a vyladená aerodynamika

Agera R bude štandardne vybavená unikátnymi pružiacimi jednotkami Triplex, ktoré švédska automobilka vyvinula v spolupráci so svojimi krajanmi, výrobcom tlmičov Öhlins Racing. Pre model Agera bude toto pruženie za príplatok. Všetky modely Koenigsegg budú navyše od tohto roku štandardne vybavené stabilizačným systémom.

Aerodynamika kupé prešla jemnými úpravami

Špičkový model R má ľahšiu koncovú časť výfuku s novým tvarom, vďaka ktorému mohli konštruktéri upraviť difúzor a zlepšiť jeho funkčnosť. Aerodynamiku upravujú aj nové krídelká na prednom nárazníku. Pri rýchlosti 250 km/h by mali zvyšovať prítlak o dvadsať kilogramov, zároveň však znižujú aerodynamický odpor kupé.

Duté karbónové kolesá šetria hmotnosť

Najväčším ťahákom novej verzie Agera R sú disky kolies z uhlíkových vlákien. Disky sú duté a sú vyrobené technológiou Aircore. Jednodielne karbónové disky šetria dohromady asi dvadsať kilogramov neodpruženej hmotnosti, no sú dostatočne tuhé a bezpečné. Jedinými kovovými prvkami na kolese sú ventil pneumatiky a centrálne upínanie disku.

Agera R je prvým sériovým autom s karbónovými kolesami

Koenigsegg pri predstavovaní zmien pripomenul, že minuloročný model Agera R zrýchlil z 0 na 300 km/h za 14,53 sekundy a novinka by na tom mala byť ešte lepšie. Nie je vylúčené, že sa s upraveným modelom pokúsi automobilka dosiahnuť nový rýchlostný rekord pre sériové automobily. Najvyššiu rýchlosť auta odhaduje na 440 km/h.

Doplnenie 8. marca: S upravenou verziou Koenigseggu Agera R sme sa osobne zoznámili na pôde ženevského výstaviska. Švédsky výrobca priniesol extrémny superšport v neskutočnom vyhotovení s karbónovou karosériou čiastočne lakovanou iba čírym lakom a čiastočne matným lakom s odtieňom kráľovskej modrej.

Vystavenému Koenigseggu to neuveriteľne seklo

Zakladateľ značky Christian von Koenigsegg pustil objektívy aj „pod sukňu“ Agery R. Okrem špičkovo vyhotoveného interiéru s karbónom, čiernou a modrou kožou to znamenalo aj koncert techniky pod zadnou kapotou. Pri pohľade na motorový priestor a pruženie Triplex sme museli sňať klobúk pred konštruktérskym umom švédskej značky.

TIP: Sledujte všetky novinky z autosalónu Ženeva 2012 aj cez Facebook!