Peugeot 301: Prvý reprezentant nového spôsobu označovania modelov

Naživo z Paríža 

Matematicky by za číslom 308 ešte mohlo nasledovať 309, to však už bolo historicky obsadené modelom z konca 80. a začiatku 90. rokov minulého storočia. Kolovali tiež chýry, že Peugeot „zresetuje počítadlo“ a začne od jednotky. Čiže nástupca 308 sa mal volať 301. Všetko je ale nakoniec úplne inak....

Peugeot 301 naživo

Peugeot sa totiž rozhodol s nárastmi čísel pri generačných výmenách skoncovať a zakonzervovať ich tak, ako sú. Inými slovami, keď príde nástupca modelu 308, bude niesť opäť označenie 308. Zároveň Peugeot obnovuje modelové označenie s jednotkou na konci. Prvým zástupcom bude Peugeot 301. Nie ako nástupca tristo osmičky, ale ako paralelný model.

Peugeot 301: prvý z novej línie modelov s označením, končiacim sa jednotkou

To, čo sa v systéme označovania zachová, je nula v strede trojciferného čísla. Tá je dobre známou autorskými právami chránenou značkovou záležitosťou Peugeotu, vďaka ktorej si pred dávnymi rokmi vynútil premenovanie pôvodne zamýšľaného Porsche 901 na 911. A aj číslo na začiatku bude tak ako doteraz označovať veľkostný segment: trojka v prípade nového 301 znamená segment C, čiže kompaktnú, resp. nižšiu strednú triedu.

Novinkou je to, že na konci modelového označenia bude odteraz iba jednotka alebo osmička. O tom, ktorá to bude, má rozhodnúť povaha modelu. Tie jednotkové majú byť orientované na „robustnosť, praktickosť a dostupnosť“, teda preložené do ľudskej reči hlavne na cenu, resp. pomer ceny a poskytnutej protihodnoty.

Prvý pohľad do interiéru novej tristo jednotky

Osmičkové majú byť „valorizujúce a majú prinášať inovatívnosť a prispôsobenie sa novým požiadavkám zákazníkov“, čo v preklade z marketingových zaklínadiel do jazyka slovenského podľa všetkého znamená tú vyššiu cenovú kategóriu, i keď s adekvátnou protihodnotou. Tak trochu nám to zaváňa inšpiráciou z novej politiky príbuzného Citroënu, ktorý paralelne so „štandardným“ radom C postupne uvádza prémiovo, avantgardne a dizajnovo ladený rad DS.

Prvá „nula jednotka“ v predaji od novembra

Auto má byť 4,44 metra dlhé, rázvor 2,65 metra má priniesť priestor vzadu na úrovni špičky segmentu. Rekordný má byť aj kufor: 506 litrov podľa prísnejšej normy VDA. V bezpečnostnej výbave má auto ponúkať aj ESP, ale zato najviac iba štyri airbagy, čo by dosvedčovalo „budgetovú“ orientáciu modelu.

Aj keď majú byť jednotkové a osmičkové Peugeoty iného zamerania, dizajnové prvky budú mať príbuzné: na novom 301 nájdete kopu detailov aktuálneho 208

Pod prednou kapotou budú pracovať osvedčené 1,6-litrové štvorvalce: benzínový VTi (85 kW/115 k) a naftový HDi (68 kW/92 k). Po dvesto osmičke má však byť nová tristojednotka ďalším modelom, kde sa aplikuje nový úsporný benzínový trojvalec 1.2 VTi (53 kW/72 k).

Peugeot bude model 301 vyrábať v Španielsku. Zóna trhového zásahu: stredná a východná Európa vrátane Ruska a Ukrajiny, Blízky východ, Perzský záliv, ako aj niektoré štáty Afriky a Latinskej Ameriky. Začiatok predaja: od 1. novembra 2012.

Cestu a pobyt redaktora v Paríži hradila spoločnosť Škoda.

Pokračovanie článku nižšie