Ak celý váš motoristický entuziazmus spočíva výlučne v prísnom porovnávaní tabuľkových parametrov, v prepočtoch „koľko a čo za to“ a v štatistickom sebaukájaní, tak klikajte ďalej – tento článok nie je pre vás. Ak ste však jedinec, ktorému srdce dokáže rozbúchať aj pohľad, pohladenie, privoňanie a započúvanie sa do automobilovej krásy, ste tu správne.

Corvette C6 Grand Sport Coupé

Nasledujúce riadky sú o našom osobnom stretnutí s legendou, ktorá o rok oslávi už svoju šesťdesiatku. Na všedné záležitosti motoristického života, aj toho novinárskeho, nás na chvíľu nechala zabudnúť zatiaľ posledná, šiesta generácia americkej legendy Corvette, vo verzii Grand Sport Coupé.

Úžasná prízemnosť

Corvette sa po celý svoj život držala pri zemi. Nie že by bola zbytočne skromná, práve naopak. Každá jej generácia bola niečím top, teda minimálne na pomery zaoceánskej domoviny. Vždy to ale bola poctivá placka, ktorej výška na papieri i viditeľne zaostávala za dĺžkou a šírkou. Platí to aj pre aktuálnu generáciu C6 vo verzii kupé: je dlhá 4432 mm a široká 1844 mm, pritom sa však takmer schová pod štyri stopy vysokú podlahu návesu klasickej americkej osemnásťkolky: jej výška je iba 1246 milimetrov.

NEPREHLIADNITE video v druhej kapitole!

Ak sa na dnešnú Corvette pozriete cez veľmi prísny európsky dizajnový filter, tak musíte uznať, že ten najrýchlejší rýchlik už jej trochu ušiel. Nie každý však potrebuje sochárske výtvory typu Bugatti Veyron či Pagani Zonda. Corvette C6 je určená skôr tým, čo preferujú jednoduchší a priamočiarejší vzhľad športového kupé.

Corvette C6 si môžete kúpiť aj ako kabriolet. Toto je však ozaj kupé. S manuálne odnímateľným stredom strechy, ktorý sa môže viezť v kufri, zacvaknutý do špeciálnych úchytov

Jednoduchý základ však nemusí znamenať pokrm chuti mdlej. Naopak. Je tu dosť detailov, ktoré prisypú potrebné korenie. Napríklad chladiace výstupné otvory za prednými kolesami: verzia Grand Sport ich má iné než východiskové „obyčajné“ kupé a dokonca iné, než silnejšie Z06 aj ZR1. V tomto prípade sa na svet ceria žraločie žiabre s dvoma zvislými rebrami a troma otvormi. Prehliadnuť sa nedajú ani štyri výfukové rúry sústredené v strede difúzora či učebnicovo klasické dva páry okrúhlych zadných svetiel.

Nevyzúvajte sa, prosím

Corvette je ozaj nízke auto. Teraz to ale pripomíname už v súvislosti s nasadaním. Ak na takéto placky nie ste zvyknutí, varujeme vás, že sa do nich viac padá, než sadá. A ak vám to práve naopak k dokonalo plnohodnotnému pocitu zo športiaka nesmie chýbať, tak vás ubezpečujeme, že nebude.

Športovo uspokojení ostanete aj sedadlami. Nie sú to síce úplne betónové formulové škrupiny, boky a chrbát vám ale dokážu stisnúť akurát toľko, koľko treba. A aj toľko, koľko práve chcete, vďaka elektricky nastaviteľnej šírke bočníc operadla.

Koža dvoch farieb, jednoduchý a prehľadný kokpit orientovaný na vodiča, prístrojovka prekypujúca budíkmi.... to všetko vás obklopí po vpadnutí do sedadiel

Keď už sedíte a začnete sa obzerať okolo seba, zistíte, že ani dizajn interiéru asi nebude zahmlievať okuliare porotcov Concours d´Elegance. Ale po chvíľke udomácňovania vás premkne taký akurátne príjemný pocit.

Na jednej strane vás tu neurazia čínske pseudobakelity či koženkoidy - koža je poctivá a plasty tiež. Zároveň tu však nebudete mať výčitky svedomia ani po nasadnutí s voňavým papierovým balíčkom z fast foodu. Skrátka, tento interiér z vás rozhodne neurobí svojho otroka, tu sa pred vstupom nemusíte vyzúvať ani si naťahovať rukavičky, aby ste nedajbože niekde nenechali negustiózny capanec.

To, čím Corvette absolútne vyniká v kokpite, sú indikátory. Priamo na prístrojovke vrtia červenými ručičkami dva veľké a štyri malé budíky, plus malý displej a zo desať kontroliek. To je však len cesto, krém prichádza v podobe head-up displeja s troma režimami. Šľahačkou na kréme sú tri možné módy zobrazenia v každom režime a čerešničkou na šľahačke šesť ovládacích tlačidiel tohto zázraku, pôvodom z bojových lietadiel.

Head-up displej je síce iba jednofarebný, má však šesť ovládačov, nastaviteľnú výšku zobrazenia a tri režimy, každý s troma rozličnými módmi

No a keď sa vám ľavý s pravým zrakovým receptorom po nasnímaní všetkých zobrazovačov zase zrovnajú do štandardného 3D, zastavia sa na tlačidle s veľavravným nápisom ENGINE. A to nás posúva do ďalšej, pri zážitkoch z legendy menom Corvette veľmi dôležitej kapitoly....

Pokračovanie článku a VIDEO v ďalšej kapitole

Pokračovanie článku nižšie